Кіріспе: Күйіктің себебін күйік күйіне қарай қалай бағалауға болады және оған өндіруші немесе пайдаланушы жауапты ма, соны талдау. Бүгін біз сіздермен кейбір типтік жағдайларды бөлісеміз.
Барлық орамдар қара күйіп кеткен: әдетте қозғалтқыштың шамадан тыс жүктелуі, тоқтап қалуы, кернеудің тым жоғары немесе тым төмен болуы, тым жиі іске қосылуы және тоқтауы және т.б.. Бұл негізінен пайдаланушының жауапкершілігі деп бағалауға болады.
Кейбір орамдардың барлығы қара түске айналады: Қозғалтқыштың әртүрлі қосылу әдістеріне сәйкес, төмендегі екі суретте көрсетілгендей, екі түрлі көрініс бар. Бұл жағдай әдетте фазаның жетіспеушілігінен туындайды және оны негізінен пайдаланушының жауапкершілігі деп анықтауға болады.
Орамның ішінара қараюы: Бір фазада болатынына байланысты ол фазалық қысқа тұйықталу ақаулығы және айналым аралық қысқа тұйықталу ақаулығы болып бөлінеді. Бұл әдетте орамалардың ішінде ластаушы заттардың болуы, эмальданған сымдардың зақымдануы және тозуы нәтижесінде пайда болады. Егер қозғалтқыш ашылмаған болса, жауапкершілік әдетте қозғалтқыш өндірушісіне жүктеледі.
Жергілікті жерге тұйықталу: әдетте эмальданған сым мен өзек немесе алдыңғы және артқы қақпақтардың жанасуынан туындаған жергілікті күйіп қалудан болады. Нақты себептер мыналар болуы мүмкін: саңылау оқшаулауының зақымдануы, өткір немесе дұрыс орналастырылмаған тескіш парақтар, орам өлшемі рұқсат етілмеуі, сырғымалы қашықтықты сақтау және т.б. Жалпы алғанда, қозғалтқыш өндірушісі жауапты екенін анықтауға болады.
