Қозғалтқыш орамасы істен шыққан кезде, ақаулық дәрежесі ораманы жөндеу жоспарын тікелей анықтайды. Үлкен масштабты ақаулы орамдар үшін жалпы тәсіл барлық орамдарды ауыстыру болып табылады. Дегенмен, ішінара күйіп кету және шағын көлемді жағдайда, катушкалардың бір бөлігін ауыстыруды қолдануға болады. Жөндеу құны әлдеқайда аз болады, Бұл жөндеу шешімі үлкен өлшемді қозғалтқыштарда салыстырмалы түрде кең таралған. Бұл шешімді әсіресе шағын қозғалтқыштар үшін қабылдаудың қажеті жоқ.
Жұмсақ орамдар үшін оқшаулауды қатайтқаннан кейін дұрыс қалпына келтіруге болатын сіңдіру бояуын пайдаланған кезде, орама өзегін қыздыруға, содан кейін ішінара шығарып алуға және ауыстыруға болады; VPI сіңдіретін бояу процесінен өткен орамдар үшін қайта қыздыру ораманың экстракция мәселесін шеше алмайды және жергілікті жөндеу мүмкіндігі жоқ.
Үлкен өлшемді қалыптастырылған орама қозғалтқыштары үшін кейбір жөндеу қондырғылары ақаулы орамды және онымен байланысты орамдарды алу үшін жергілікті жылытуды және аршуды пайдаланады, содан кейін ақаулы катушканы байланысты катушкалардың зақымдану дәрежесіне негізделген мақсатты түрде ауыстырады. Бұл әдіс жөндеу материалдарының құнын үнемдеп қана қоймайды және темір өзегіне теріс әсер етпейді.
Қозғалтқышты жөндеу процесінде көптеген жөндеу қондырғылары орамдарды бөлшектеу үшін жағуды пайдаланады, бұл қозғалтқыш өзегінің жұмысына үлкен әсер етеді, сонымен қатар қоршаған ортаға теріс әсер етеді. Осы мәселеге жауап ретінде, ақылды қондырғылар қоршаған ортаны ластамай, жөнделген қозғалтқыштың электромагниттік өнімділігін тиімді қамтамасыз ететін табиғи күйде темір өзегінен катушкаларды шығарып алатын автоматты қозғалтқыш орамдарын алып тастау құрылғысын ойлап тапты.
